Thép không gỉ đường sắt: 301ln so với 204CU so với 409

 

Tại sao 301ln cho các cơ quan tàu cao tốc?
Biến đổi thành martensite trong quá trình hình thành, đạt được 1200 MPa UTS. Hấp thụ năng lượng va chạm 3x tốt hơn hợp kim nhôm. EN 1.4318 Lớp đáp ứng các tiêu chuẩn UIC 566-3.

 

Khi nào được sử dụng song công 204cu nạc?
Đối với các thành phần cấu trúc xe hơi cần phải có sức mạnh năng suất 450 MPa ở mức tiết kiệm trọng lượng 30% so với thép carbon. Bổ sung đồng cải thiện khả năng chống ăn mòn khí quyển.

 

Tại sao 409 thống trị ống xả đầu máy?
11% crom với ổn định titan chống lại sự ngưng tụ khí thải diesel 650 độ. Chi phí thấp hơn 40% so với 439 trong khi đáp ứng yêu cầu ASTM A240 m.

 

Cân nhắc cuộc sống mệt mỏi cho bogies?
10⁷ Giới hạn độ bền chu kỳ là 250 MPa cho 301ln. Laser peening làm tăng tuổi thọ mệt mỏi lên 5x. Kiểm tra hạt từ tính cứ sau 500, 000 km.

 

Yêu cầu về an toàn phòng cháy cho xe hơi?
En 45545-2 Tuân thủ yêu cầu 15+ điện trở lửa phút. 301ln duy trì sức mạnh ở 400 độ tốt hơn nhôm. Mật độ khói<90% optical obscuration.